Ogni fermo macchina inizia sempre con un segnale minuscolo

Il guasto non arriva mai all’improvviso. 

Nell’immaginario collettivo il guasto è un evento improvviso: la macchina si ferma, la linea si blocca, la produzione si interrompe.
Fine della storia. 

La realtà, però, è un’altra: nessun fermo macchina arriva davvero senza preavviso.
C’è sempre un indizio. Sempre. 

A volte è un picco di temperatura che sfugge alla soglia di allarme.
A volte è una vibrazione anomala, troppo piccola per essere percepita, ma perfettamente leggibile da un accelerometro.
Altre volte è una portata che varia di mezzo punto: nulla che un operatore possa notare a occhio nudo, ma un segnale chiarissimo per un algoritmo di diagnostica. 

Questi indicatori sono minuscoli, sottili, quasi invisibili.
Ed è proprio qui che nasce il problema:
l’occhio umano non può riconoscere ciò che non è progettato per vedere.

Quando il guasto “arriva”, la macchina aveva già parlato da tempo 

Le macchine parlano costantemente. Mandano segnali, si esprimono, avvertono.
Il vero tema non è la presenza del segnale, ma la nostra capacità di intercettarlo. 

Ed è qui che entra in gioco la tecnologia giusta. 

Ti mostriamo come anticipare un guasto con 3 segnali che di solito nessuno guarda 

• Variazioni anomale della vibrazione a bassa frequenza
  Sono micro-cambiamenti impercettibili per l’operatore, ma tipici dell’inizio di usura meccanica o disallineamento. 

• Incrementi lenti ma continui della temperatura operativa
  Non parliamo di “surriscaldamento”: basta uno scostamento di 2–3 °C costante per indicare attrito, ostruzioni o lubrificazione in calo. 

• Deviazioni minime nei consumi (aria, portata, corrente)
  Mezzo punto percentuale di portata o qualche watt in più sono spesso i primi indicatori di un componente che sta perdendo efficienza 

La differenza tra misurare e prevedere è enorme.
Misurare significa osservare “adesso”.
Prevedere significa capire “cosa sta per accadere”.